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peru vs colombia(Chile, 22 junio 2015).- Colombia comprometió su futuro pero al final pasó a los cuartos de la Copa América.  Los que ya están en cuartos son los peruanos, que volvieron a rayar a un gran nivel. Igual que Colombia volvió a decepcionar.James, entre algodones estos días, pudo jugar, pero tampoco rescató a los cafeteros. Le faltó constancia, aunque las mejores acciones de Colombia pasaron por sus botas. El resto no le acompaño demasiado. El equipo de Pekerman volvió a sentirse frustrado. Que se confirme su fracaso en Chile puede ser cuestión de horas. Colombia engañó al principio. Su buen inicio fue un espejismo. Sin tiempo para sudar, Gallese sacó un disparo envenenado de Falcao. No fue un aviso de lo que estaba por llegar. Casi que ahí se quedaron los colombianos, que se evaporaron como la espuma. La lesión de Edwin Valencia antes de la media hora acabó por detener lo que funcionó al principio. Perú fue equilibrando el partido e incluso llegó a gobernarlo durante un buen rato. Colombia fue presa de los nervios. Jugó con demasiada prisa. El encuentro se estabilizó en un feo escenario para los amantes del café.

Perú y Colombia empataron 0-0, pero como Brasil superó por 2-1 a Venezuela, pasaron finalmente los cariocas, los peruanos y colombianos.

evo morales(Puno, 22 junio 2015).- Mañana estaránn en Puno los mandatarios de Perú y Bolivia y la pregunta que muchos se hacen es qué propuesta traerá el mandayario boliviano.

La agenda que presentarán Perú y Bolivia en el Gabinete Binacional del 23 de junio, se avisora variada, por las iniciativas que desde ambos países se van trabajando.

REUNIÓN

En la ciudad de Puno, que será la sede del encuentro entre el presidente peruano Ollanta Humala y el mandatario boliviano Evo Morales Ayma, la expectativa es grande, y son los alcaldes los más interesados en hacer llegar propuestas para ser abordados como parte de los intereses en común.Desde el país se dio a conocer que el mandatario Evo Morales, espera concretar acuerdos energéticos con Perú, informó el ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Alberto Sánchez.El funcionario sostuvo que “con Perú ya hemos tenido una reunión de ministros a nivel técnico. En este Gabinete Binacional esperamos ya concretar no solo acuerdos en el tema energético. El Perú no ha hecho la propuesta de comprar gas, así que estamos trabajando. Las próximas semanas, vamos a tener conclusiones sobre los temas”, informó.  

ANTECEDENTES

El 2 de junio de este año, Sánchez firmó un memorándum de entendimiento con la ministra de Energía y Minas del Perú, Rosa María Ortiz Ríos, para la conformación de comités binacionales tanto para el sector hidrocarburífero como para el sector eléctrico, con el objetivo de intercambiar información y realizar estudios para desarrollar la integración energética entre ambos países.En la cita, según Sánchez, Perú expresó su interés en comprar gas natural. “Hemos firmado un memorándum de entendimiento donde ellos tienen la intención de comprar gas, GLP, además de intercambiar información de áreas comunes de hidrocarburos como en el Madre de Dios y el Subandino Norte”.Ayer, una comitiva del vecino país arribó a la Ciudad Lacustre, para sostener reuniones previas de cara al Gabinete Binacional.REUNIONES. Para este domingo, se han programado reuniones técnicas cuyos ejes temáticos estarían orientados al medio ambiente y recursos hídricos, seguridad y defensa; desarrollo económico, asuntos sociales y fortalecimiento institucional, así como temas relacionados a la infraestructura para integración y el desarrollo de ambos países.Este lunes 22 de junio se realizará la reunión de viceministros de relaciones exteriores a efecto de negociar la declaración presidencial y el plan de acción. Mientras que el martes 23 está lista la agenda del encuentro presidencial y primer gabinete binacional de ministros Perú - Bolivia.Un fuerte contingente policial se está desplazando en torno a la actividad binacional.

marcelo odebrecht(Reuters/Sao Paulo, 20 junio 2015).- La policía de Brasil arrestó a los presidentes de dos de las principales empresas de construcción por su supuesta participación en un gran ardid de corrupción en la paraestatal petrolera de Brasil, Petrobras.

Marcelo Odebrecht y Otavio Marques de Azevedo fueron detenidos la mañana del viernes, informó a la prensa el inspector de la Policía Federal Igor Romario de Paulo. Son los directores generales de Odebrecht y Andrade Gutierrez, respectivamente.

Ambos enfrentan cargos por formación de cárteles, lavado de dinero y desvío de fondos públicos. El operativo alcanzó además a ejecutivos de ambas empresas.

Los fiscales han comentado que el plan involucraba al menos 800 millones de dólares en sobornos y demás fondos ilegales. Ese dinero era canalizado de regreso a las arcas del Partido del Trabajo, actualmente en el poder, y las campañas de sus aliados.

Las dos constructoras divulgaron comunicados en los que sostienen que las detenciones no eran necesarias, ya que ambas empresas cooperan con las investigaciones.

“La empresa y sus ejecutivos (…) siempre estuvieron a la disposición de las autoridades para cooperar con las investigaciones”, dice la nota de Odebrecht.

A su vez, Andrade Gutiérrez aseguró que “no tiene ni tuvo ninguna relación con los hechos investigados” y que “espera aclarar todas las dudas de la Justicia lo antes posible”.

El operativo de hoy fue bautizado como “Erga Omne” (“vale para todos”, en latín), en una referencia a una frase dicha en marzo por el ex presidente brasileño Luiz Inacio Lula da Silva, al aludir a las investigaciones sobre nexos de su Partido de los Trabajadores (PT) con delitos de corrupción, evasión de divisas y lavado de dinero.

ferrovia interoceanica(Brasil, 11 junio 2015).- El Corredor Ferroviario Bioceánico Central, que busca unir comercialmente los puertos del Atlántico en Brasil y del Pacífico en Perú es inviable desde el aspecto económico, según un estudio realizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC, por sus siglas en francés).

Citando el estudio de UIC, el portal brasileño de noticias Estadão informó que el costo de transportar una tonelada de soja desde Lucas do Rio Verde hasta Shanghái, China, asciende a US$ 120.43 si se despacha desde el puerto de Santos; mientras que el envío a través del puerto de Ilo en Perú costaría US$ 166.92. “Es una diferencia de US$ 46.49 por tonelada”, anotó.

El cálculo no toma en cuenta el costo de construcción de la ferrovía bioceánica que podría recorrer unos 3,650 kilómetros, de los cuales más de 1,000 km pasarían a través de los Andes. El gobierno de Dilma Rousseff estima que el proyecto requerirá una inversión de US$ 40,000 millones solo en el lado brasileño.

El análisis hecho por la división de América Latina de UIC solo considera la distancia que debe recorrer el cargamento de soja y calcula el flete ferroviario de mercancías de acuerdo con el precio actual en Brasil, con un tipo de cambio de 3.00 reales por dólar.

Por su grandeza y dudosa sostenibilidad económica, el ferrocarril bioceánico es comparado en el sector privado con el tren de alta velocidad entre Campiñas y Río de Janeiro, un proyecto que fue “la niña de los ojos” de Rousseff durante el gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva y que ahora está archivado, mencionó Estadão.

El hecho de que el proyecto ferroviario transnacional haya cobrado importancia debido al interés de China es también motivo de “descrédito”, dadas las diversas promesas incumplidas por parte de inversionistas de ese país, agregó el medio.

(Lima, 11 junio 2015).- La fundación BRIO hizo público un informe realizado en colaboración con periodistas peruanos del grupo Convoca y denunció aumentos de presupuesto irregulares en la ejecución de los tramos de la carretera Interoceánica en el sur peruano durante los períodos gubernamentales de los expresidentes Alejandro Toledo y Alan García.

Según la investigación, los aumentos del presupuesto más contundentes fueron precisamente en los tramos a cargo de las compañías constructoras de Brasil que protagonizan el escándalo de pagos de soborno Lava Jato y que en forma simultánea son las que más apoyo financiero reciben del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES).

“En 2005, la construcción de la Interoceánica Sur se estimó en unos US$ 800 millones, en 2008 creció a US$ 1,303 millones y a marzo de 2015 bordeó los US$ 2,000 millones, según cifras oficiales”, dice el reportaje.

Añade que la inversión de la obra “estuvo camino a triplicarse” con el cambio reiterado de los contratos, en los cuales figuran 22 adendas para los tramos 2, 3 y 4 de la carretera.

Las empresas de ingeniería civil más importantes de Brasil fueron las ganadoras de las licitaciones de los tres tramos: Norberto Odebrecht S.A., que conformó el consorcio Conirsa con las peruanas Graña y Montero y JJ Camet e Ingenieros Civiles y Contratistas para construir el tramo 2 de la carretera, en Cusco, y el tramo 3, en Madre de Dios.

El otro consorcio, Intersur, estuvo encabezado por Andrade Gutierrez, Construcoes e Camargo Corrêa y Constructora Queiroz Galvão para el tramo 4.

Según el reportaje, estas empresas son precisamente las más beneficiadas por los créditos y subvenciones del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES).

“En Perú, el incremento millonario del Pago Anual por Obras (PAO) de la Interoceánica Sur estuvo envuelto en una sombra de críticas y sospechas. Los aumentos del presupuesto más contundentes fueron precisamente en los tramos a cargo de las compañías que protagonizan el escándalo Lava Jato”, agregó.

En el tramo 2, liderado por Odebrecht, el costo subió en 207%, pasando de US$ 213 millones a US$ 653 millones, según montos iniciales referidos por la CAF, que otorgó préstamos al gobierno peruano para el megaproyecto, y cifras del incremento actualizadas a marzo de 2015 por Ositran, que es el regulador estatal en infraestructura de transporte público.

En el tramo 3, que también estuvo a cargo de Odebrecht, el costo subió en 105%, subiendo de US$ 294 millones a US$ 602 millones. Mientras que en el tramo 4, encabezado por Andrade Gutiérrez, Camargo Corrêa y Queiroz Galvão, el monto se disparó en 237%, de US$ 198 millones a US$ 667 millones.

“En total, solo en estos tres tramos, el costo adicional de inversión de la obra superó los US$ 1,200 millones. Las empresas aseguraron que este incremento se debió a la difícil geografía de las regiones por donde pasa la carretera, pero esta forma de hacer negocios parece ser la regla incluso en territorios en los que no hay que atravesar montañas para levantar una obra”, advierte la investigación.

Odebrecht responde
Al respecto, Odebrecht Latinvest señaló a gestion.pe que BNDES no ha tenido ninguna participación en el financiamiento de los tramos 2 y 3 de la Interoceánica, en cuya construcción Odebrecht intervino a través del Consorcio Conirsa junto a Graña y Montero, JJC Contratistas Civiles e ICCGSA (Ingenieros Civiles y Contratistas Generales).

Explicó que el financiamiento de los mencionados tramos fue estructurado a través de Merrill Lynch. “Dicha operación se realizó a través de la venta de bonos futuros. Cabe mencionar también la participación de la CAF, Corporación Andina de Fomento a través de un ‘crédito puente’ que fue utilizado para tener capital de trabajo, mientras se estructuraban los CRPAOs (Certificados de Reconocimiento de Pago Anual por Obras)”, anotó.

En lo referente al incremento del monto de los contratos, Odebrecht indicó que en “repetidas oportunidades” se ha explicado que esto se debió a solicitudes presentadas por los gobiernos regionales y/o por el gobierno central, para mejoras adicionales que se consideraban complementarias para potenciar los beneficios de los proyectos viales.

Además indicó que la estructuración financiera de las IIRSAs fue merecedora en el año 2007 de dos reconocimientos como “Infrastructure Deal of the Year” y “Best Structured Bond Deal of the Year”, otorgados por la revista financiera Latin Finance.

ferrocarril bioceánico(Lima, 10 junio 2015).- El Corredor Ferroviario Bioceánico Central, que busca unir comercialmente los puertos del Atlántico en Brasil y del Pacífico en Perú es inviable desde el aspecto económico, según un estudio realizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC, por sus siglas en francés).

Citando el estudio de UIC, el portal brasileño de noticias Estadão informó que el costo de transportar una tonelada de soja desde Lucas do Rio Verde hasta Shanghái, China, asciende a US$ 120.43 si se despacha desde el puerto de Santos; mientras que el envío a través del puerto de Ilo en Perú costaría US$ 166.92. “Es una diferencia de US$ 46.49 por tonelada”, anotó.

El cálculo no toma en cuenta el costo de construcción de la ferrovía bioceánica que podría recorrer unos 3,650 kilómetros, de los cuales más de 1,000 km pasarían a través de los Andes. El gobierno de Dilma Rousseff estima que el proyecto requerirá una inversión de US$ 40,000 millones solo en el lado brasileño.

El análisis hecho por la división de América Latina de UIC solo considera la distancia que debe recorrer el cargamento de soja y calcula el flete ferroviario de mercancías de acuerdo con el precio actual en Brasil, con un tipo de cambio de 3.00 reales por dólar.

Por su grandeza y dudosa sostenibilidad económica, el ferrocarril bioceánico es comparado en el sector privado con el tren de alta velocidad entre Campiñas y Río de Janeiro, un proyecto que fue “la niña de los ojos” de Rousseff durante el gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva y que ahora está archivado, mencionó Estadão.

El hecho de que el proyecto ferroviario transnacional haya cobrado importancia debido al interés de China es también motivo de “descrédito”, dadas las diversas promesas incumplidas por parte de inversionistas de ese país, agregó el medio. 

(El Corredor Ferroviario Bioceánico Central, que busca unir comercialmente los puertos del Atlántico en Brasil y del Pacífico en Perú es inviable desde el aspecto económico, según un estudio realizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC, por sus siglas en francés).

Citando el estudio de UIC, el portal brasileño de noticias Estadão informó que el costo de transportar una tonelada de soja desde Lucas do Rio Verde hasta Shanghái, China, asciende a US$ 120.43 si se despacha desde el puerto de Santos; mientras que el envío a través del puerto de Ilo en Perú costaría US$ 166.92. “Es una diferencia de US$ 46.49 por tonelada”, anotó.

El cálculo no toma en cuenta el costo de construcción de la ferrovía bioceánica que podría recorrer unos 3,650 kilómetros, de los cuales más de 1,000 km pasarían a través de los Andes. El gobierno de Dilma Rousseff estima que el proyecto requerirá una inversión de US$ 40,000 millones solo en el lado brasileño.

El análisis hecho por la división de América Latina de UIC solo considera la distancia que debe recorrer el cargamento de soja y calcula el flete ferroviario de mercancías de acuerdo con el precio actual en Brasil, con un tipo de cambio de 3.00 reales por dólar.

Por su grandeza y dudosa sostenibilidad económica, el ferrocarril bioceánico es comparado en el sector privado con el tren de alta velocidad entre Campiñas y Río de Janeiro, un proyecto que fue “la niña de los ojos” de Rousseff durante el gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva y que ahora está archivado, mencionó Estadão.

El hecho de que el proyecto ferroviario transnacional haya cobrado importancia debido al interés de China es también motivo de “descrédito”, dadas las diversas promesas incumplidas por parte de inversionistas de ese país, agregó el medio. 


(EFE/Colombia, 07 junio 2015).- Calbuco y Villarrica en Chile, Turrialba en Costa Rica, Tungurahua, Guagua Pichincha y Wolf en Ecuador, el Nevado del Ruiz en Colombia, Concepción y Telica en Nicaragua, Volcán de Fuego en Guatemala y Ubinas en Perú son algunos de los volcanes que tienen en alarma a las comunidades que viven en los alrededores.

El vulcanólogo argentino Alberto Caselli, director del Laboratorio de Estudio y Seguimiento de Volcanes Activos (Lesva) en Argentina, explicó a Efe que "es normal que existan coincidencias en la actividad volcánica de estos países dado que sus volcanes pertenecen al Cinturón del Fuego del Pacífico y toda la región es un choque de placas tectónicas."

En la misma línea, la vulcanóloga colombiana Martha Calvache señaló a Efe que ello corresponde a un proceso geológico normal de la tierra, "a veces los volcanes están callados por mucho tiempo, pero ello no significa que algún día puedan reactivarse y hacer erupción como está sucediendo."

"Los volcanes determinan el ambiente y han contribuido a que la tierra sea como la vemos ahora", agregó la experta, quien explicó que en vez de que los colosos representen "un riesgo", no "hay nada más ambiental que un volcán".

El más reciente suceso en la región se registró en Chile con el volcán Calbuco, de dos mil 015 metros de altura y situado a unos mil kilómetros al sur de Santiago, que desde el pasado 22 de abril ha reportado tres pulsos eruptivos, que obligaron a la evacuación de más de seis mil personas desde localidades cercanas.

Incluso, varias localidades del suroeste de Argentina estuvieron en alerta por la trayectoria de la nube de cenizas expulsadas tras la tercera erupción, a principios de mayo, del coloso, que ahora tiene ocho cráteres y lo hace aún más peligroso.

También hay una alerta amarilla, desde el 1 de junio, en torno al volcán Guallatiri, cerca de la frontera con Bolivia, y el 3 de marzo el volcán Villarrica, situado en la región sureña de la Araucanía, entró en erupción y obligó a la evacuación de tres mil personas.

Ecuador cuenta actualmente con varios volcanes activos como el Tungurahua, el Reventador, Guagua Pichincha, Wolf y el Sangay, que atraviesan por procesos eruptivos de distinta intensidad.

El Tungurahua, situado en el centro andino de Ecuador mantiene una actividad sísmica "alta", por lo que se declaró una alerta naranja, mientras que en el volcán Guagua Pichincha, que se levanta al oeste de Quito, se detectó a finales de abril un aumento de la actividad sísmica.

El volcán Wolf, situado en la isla Isabela del archipiélago ecuatoriano de Galápagos, y que alberga la única población de iguanas rosadas del mundo, entró en erupción el 25 de marzo, si embargo, las autoridades dijeron que los animales que habitan el lugar no se verían afectados debido a la dirección que tomó el flujo de la lava.

El volcán Reventador también mantiene una actividad "moderada" y, según han dicho las autoridades, las malas condiciones climáticas no han permitido observaciones.

En actividad también se encuentran los volcanes Concepción y Telica en Nicaragua.

Esta semana el Concepción presentó 29 pequeñas explosiones y las autoridades recomendaron a la población acatar las órdenes para prevenir tragedias y, además, se les pidió a los turistas no escalar el volcán ante la posibilidad de que se registre una erupción en la que arroje material incandescente.

Por su parte, El Telica, que se encuentra en actividad eruptiva desde el pasado 7 de mayo, suma más de 426 explosiones, algunas de ellas acompañadas de gases y cenizas.

En Guatemala, el Volcán de Fuego, uno de los tres activos en el país, registró la semana pasada 29 explosiones entre "débiles y moderadas" generando "columnas de ceniza".

En Costa Rica, el volcán Turrialba entró en una fase de mayor constancia desde el pasado octubre, presentando a partir de ese momento numerosas erupciones de ceniza, causando la destrucción de vegetación en los alrededores y el cierre de uno de los aeropuertos más importantes del país.

Por su parte, las autoridades colombianas están en alerta desde abril, ante el incremento de la actividad sísmica del volcán Nevado del Ruiz, situado en la cordillera central de los Andes, que ha registrado dos tremores volcánicos, que han causado columnas de ceniza de hasta 500 metros de altura.

El 13 de noviembre de 1985 el Nevado del Ruiz entró en erupción y causó la mayor catástrofe natural de la historia de Colombia al destruir la vecina población de Armero, donde murieron cerca 28 mil personas.

Los distritos peruanos de Ubinas y Matalaque, en la región sureña de Moquegua, permanecen en emergencia desde finales de abril ante la posible erupción del volcán Ubinas, que tras la lluvia de cenizas y los gases tóxicos emanados durante las explosiones causaron estragos en la población, animales y plantaciones.

Dada la frecuente actividad volcánica en el continente, el vulcanólogo Caselli destacó que en "muchos países" se hayan "implementado sistemas de monitoreo" y "planes de contingencia para mitigar el riesgo", y resaltó "el avance que hubo en los últimos años en Chile, Perú y Colombia".

gasoducto peru-bolivia(Perú21/Lima, 05 junio 2015).- El acta para la conformación de un Comité Binacional de Hidrocarburos y un Comité Binacional de Energía Eléctrica fue suscrita por la ministra de Energía y Minas, Rosa María Ortiz, y el ministro de Hidrocarburos y Energía boliviano, Luis Alberto Sánchez, en la ciudad de Cusco. Esto se dio con el objetivo de desarrollar una infraestructura de integración en ambas materias.

GAS
Con respecto al tema de hidrocarburos, se toman iniciativas para desarrollar infraestructura, comercialización, exploración y exportación de gas. Además, se está trabajando en la posibilidad de que Bolivia utilice la capacidad de almacenaje de la Planta de Fraccionamiento en Ilo para los próximos 20 años, para lo cual emitirán el requerimiento respectivo a Petroperú.

Esta integración busca la cooperación bilateral para la integración y exportación gasífera a los mercados de la región Asia Pacífico, para lo cual el Proyecto del Gasoducto Incahuasi – Cochambamba (GIC) conectará la red de gas boliviano con el Gasoducto Sur Peruano. De esta manera, el Perú se convertiría en el tercer destino de exportación de gas boliviano (después de Brasil y Argentina) y en su principal puerto para sus exportaciones hacia otros continentes. Pues el GIC será un ducto troncal de 500 kilómetros con una inversión de US$500 millones y su construcción está prevista del 2015 al 2018.

Anthony Laub, socio principal de Laub & Quijandría, señaló que la integración de la red gasífera, para el Perú, significaría que se cuente con un suministro constante del hidrocarburo, permitiendo que se pueda atender el crecimiento de la demanda nacional, dinamizar los puertos, y desarrollar nuevas industrias como la petroquímica. Además, ubicaría al país en una posición económica y geopolítica más provechosa que otros.

ELECTRICIDAD
En el plano de energía eléctrica, se abordaron temas sobre la interconexión y el convenio bilateral de integración eléctrica. Para atender ampliamente el consumo interno y también para la exportación, según lo señalado por la ministra, Laub sostiene que esto abriría la oportunidad de venderle electricidad a Chile, del cual solo su parte norte consume el 60% de la demanda nacional de peruana.

DATOS

    Cristian Inchauste, gerente general de YPFB Transporte SA, señaló que el proyecto se encuentra en estudios preliminares.

    César Bedón, especialista en hidrocarburos, sostiene que será importante evaluar precios, niveles de abastecimiento y reservas.

swartz(Noticias Galicia.com/EE.UU., 03 junio 2015).- El profesor emérito de la Universidad de Massachusetts (EEUU) Robert Swartz considera en una entrevista con Efe que el sistema de evaluaciones escolares puede probar puntualmente la memoria del alumnado, pero no muestra su inteligencia y creatividad y tampoco contribuye a su desarrollo.

Swartz, que participa en un seminario en el colegio Peleteiro de Santiago de Compostela sobre "Creatividad, pensamiento crítico e innovación en el currículum", opina que ese tipo de pruebas "suelen poner a prueba la memoria" de los alumnos, pero no sus capacidades, habilidades y conocimientos.

Advierte además de que a menudo se da la circunstancia de que el profesorado llega, incluso, a "preparar a los alumnos para las pruebas", mediante un método que consiste en repetir una serie de conocimientos aprendidos, para lo que es necesario que tengan que "repasar", y eso puede conllevar que olviden luego lo interiorizado para ese fin examinador y que, por ende, "el aprendizaje se vuelva un aburrimiento".

Filósofo y director del Centro Nacional para la Enseñanza del Pensamiento (NCTT, siglas en inglés), una especie de 'think-tank' o laboratorio de ideas para fomentar un aprendizaje más participativo y creativo de los alumnos, Swartz apunta que en Estados Unidos "los exámenes se han convertido en un negocio" para algunas empresas que son vendedoras de ese tipo de productos.

Indica así, con añoranza, que la iniciativa primigenia del programa internacional de evaluación de estudiantes, conocido como "PISA", estaba inicialmente diseñada por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) para contrastar los resultados en unos y otros países, y para mostrar "algo más que memoria".

Confiesa ser consciente de que eso ha suscitado muchas críticas en diversos países de los que ven que esos exámenes obvian, precisamente, muchas de las potencialidades de los alumnos. Sin embargo, estima que PISA es una herramienta indicativa para ver la evolución y los progresos, aunque considera conveniente un debate profundo sobre ese tipo de pruebas para "poder mejorarlas".

En cuanto al hecho de que los resultados en España figuren en algunos indicadores por debajo de la media de países de la OCDE, que incluye a los estados más desarrollados del planeta, señala que "hay que tomarse seriamente la manera en que se educa" a las generaciones futuras.

Swartz explica que hace medio siglo que visitó España como estudiante y tuvo la oportunidad de viajar a diversos puntos de la Península Ibérica, aunque nunca a Galicia, pero observa que en los últimos años, en los que ha regresado para impartir programas de formación dirigidos a profesores a cargo del NCTT, ha constatado que los educadores aseguran que el modelo actual "no está funcionando".

"Algunos me dicen incluso que es un fracaso completo", comenta el profesor estadounidense, que trata de persuadir de que el papel del docente sea más de "guía de aprendizaje" para "abrir la mente" a los alumnos e invitarlos a tener "capacidad crítica" y a descubrir por sí mismos.

Afirma este especialista que las tecnologías han permitido abrir nuevas ventanas al conocimiento y constituyen una "verdadera revolución", por lo que el papel del profesorado está cambiando y debe adecuarse también a proporcionar "referencias" para que los alumnos puedan distinguir por sí mismos, porque "deben ser conscientes de que en internet cualquiera puede poner lo que quiera".

"No se trata de censurar" sino de facilitar que esas nuevas tecnologías, que entrañan también "riesgos", puedan ser "herramientas útiles" que susciten el interés por el conocimiento, enfatiza. Swartz asegura que sus propuestas de aprendizaje, que impartirá en un taller junto a la profesora Carol McGuinness de la norirlandesa Queen's University, llevan a los alumnos a estar "más felices, más comprometidos y más interesados en sus tareas" y, asimismo, a tener "mejores resultados en los exámenes".

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